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一品现场|创新设计+性能科技现代汽车竟如此深藏不露

时间:2018-12-27 04:49 来源:未知 作者:admin

  在中国现代汽车如许的“手艺流”标签照旧不显性,相信跟着更多的机能车导入国内市场,消费者必定会对现代汽车有一个全新的认知。

  “这车机能有点反常,我喜好!”在韩国2018现代汽车手艺体验之旅的试乘试驾环节,一位媒体同业发出了如许一句感慨。

  对于这个看似有些“极端”的概念,我和其他同业并没有感应不测,由于现代汽车高机能品牌N系列的两款车——i30 N和VELOSTER N,真的让我们领略到了“N”多种预料之外的机能体验。

  急速转弯、超车、加快、刹车……无论是哪种操作,i30 N和NEXO都让我们实在体验了一把把握赛车式的速度和激情。出格是具有惊人的赛道性的VELOSTER N,以6.1秒破百、秒杀同级的机能,让这一批“机能控”的老司机们兴奋非常。“嗯,很过瘾,都有点F1的意义了。”另一位媒体同业随即附议。

  讲真,体验了如斯高机能的两款车之后,我们对现代手艺体验之旅剩下的行程有了更高的等候。并且,我们也从试乘体验中领受到了一个信号:现代汽车还有良多的“干货”没有“运”到中国,而本次麻北生态手艺研究所和南阳研发核心向中国媒体开放,意味着现代汽车正测验考试向“手艺流”转型。

  那么,位于韩国的现代汽车手艺大本营——麻北生态手艺研究和南阳研发核心,事实藏着哪些不为人知的“干货”呢?

  氢能源手艺的独门秘技

  在全球低碳环保、节能减排压力加大的共识下,新能源汽车曾经逐步在汽车市场中站稳脚跟。在诸多新能源产物之中,可以或许完全实现零污染、零排放,并被国际公认为“终极新能源汽车处理方案”的氢燃料电动汽车,更是成为全球新能源汽车行业的比赛疆场。在氢能源范畴,现代汽车又有哪些过人之处?

  良多人晓得氢能源手艺是由于丰田的氢燃料电池车FCEV,但现实上,现代汽车的氢能源手艺研究也曾经有20年的汗青了,而麻北恰是现代汽车的氢能源研发出产基地。

  1998年,现代汽车起头进军氢燃料电池车范畴,2013年,其发布了世界上第一台搭载氢燃料电池的汽车ix35 FCEV,这也是全球首批量产的燃料电池汽车。2018年,被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO也起头批量出产,奠基了现代汽车在氢能源手艺范畴的领先地位。

  作为现代汽车在新能源范畴的最新手艺代表量产车型,NEXO将重点放在了开辟合适氢燃料电池汽车身份的个性化将来型设想,各项参数均处于领先水准。考虑到将来出行的方方面面,NEXO没有按照通俗车的模式进行设想,每一步都源自全新的设想理念,在设想上极具冲破性。

  家喻户晓,氢燃料电池车的安满是消费者关怀的重中之重。NEXO搭载了现代汽车最新氢燃料电池系统,续航里程可达609km,在零下30度的低温情况下能够顺畅启动,充满燃料只需5分钟,有着高效系统、机能提拔、持久耐用、平安储氢4大焦点劣势,是现代汽车氢能源手艺的集大成之作。

  总体来看,新一代氢燃料电池车NEXO,非论是产物机能,仍是智能驾驶手艺,抑或是能耗靠得住性等多个方面,都获得了全面提拔,以愈加高效环保的特征,为全球挪动出行供给了新的范本。跟着全新一代氢燃料电池车NEXO的到来,意味着现代汽车的燃料电池的环节手艺曾经获得阶段性冲破。

  改革产物设想理念

  汽车行业正在经汗青无前例的巨变。手艺升级、消费升级以及共享经济,带来了更多的课题与挑战。更为主要的是,消费群体需求与过去有着素质的不同。也就是说,车,不再只是车,而是一种糊口体例。

  为了投合多元化的消费需求,现代汽车在产物设想理念上正在进行斗胆的立异和冲破。“现代汽车不要做“套娃”式的设想,而是强调在同一设想理念之下,为每一款车付与个性化的设想。”现代汽车中国设想总监Simon Loasby暗示。

  据Simon Loasby引见,LA FESTA菲斯塔是Sensuous Sportiness设想理念的首款量产车,其除了具有备受好评的超高颜值外,7.6秒破百、秒杀同级的机能表示,更是刷新了消费者对现代品牌的认知和印象。

  值得一提的是,现代汽车高机能品牌N系列初次正式在中国媒面子前表态。N系列是现代汽车2015年在韩国南阳现代全球研发核心正式创立的高机能品牌,在品牌担任人Albert Biermann的率领下,现代汽车N系列曾经构成了丰硕的产物矩阵,包罗i20 WRC赛车、i30 N和VELOSTER N等多款车型。

  作为现代汽车高机能车系列的首款量产车,i30 N自欧洲市场推出一年以来,其凭仗不错的产物质量,博得了一多量忠诚蜂拥。而另一款N系列产物Veloster N也是一个“狠脚色”,在韩国曾经发卖了四个月,销量超出预期7倍以上。

  通过N系列产物,现代汽车正在吸引更多追求驾驶体验的年轻人。而面临中国年轻客户对汽车机能和气概的新需求,现代汽车N系列产物也在积极寻找在中国市场新的机遇。

  前瞻手艺刷新认知

  当然,领会现代汽车的人都晓得,其是一家热衷于搞研发,刚强于科技前进的车企。而作为现代汽车的手艺大本营,南阳研究所集成了现代汽车集团的产物企划、动力总成、造型设想等多项焦点功能,并配备风洞、碰撞试验场和驾驶测试等设备。也恰是得益于多年来在研发范畴的投入,现代汽车才能在短短50多年时间内跻身全球五大车企和全球100大品牌40强。

  要晓得,在国内合伙阵营过去十多年的规模化比拼中,北京现代凭仗多款热销产物,不断维持在前四的位置。从2013年至2016年,北京现代持续4年销量破百万,其缔造的15年冲破900万辆销量的“北现速度”不断为业界津津乐道。

  但面临合作日趋白热化的中国车市,北京现代也在积极调整变化策略:通过加快手艺升级、产物焕新以及品牌力的塑造,进而继续连结其在中国市场的领先劣势。

  其在产物层面的具体做法,是环绕“三纵三横”产物成长思绪,推出了两款高机能产物ENCINO 昂希诺和LA FESTA菲斯塔。在新能源范畴,北京现代本年年中推出了全新索纳塔 插电混动,使其成为首个实现EV、HEV、PHEV三大新能源系列全面量产的合伙车企。此外,百度智能网联2.0系统的率先搭载、ADAS智能平安驾驶前沿手艺的领先使用,都印证了北京现代的手艺底蕴。

  除了在产物层面步步为营之外,北京现代还在营销层面也颇有建树。2018年,北京现代提出了继续深化“以客户为核心”的本土化2.0计谋,表现了北京现代安身本土化营销,为中国的消费者供给高质量的售后办事体验。

  通过对现代汽车麻北和南阳两大手艺研发基地的看望,我们看到了现代汽车的深挚手艺储蓄和前沿使用能力。而依托现代汽车新手艺储蓄的劣势,丰硕的智能手艺储蓄以及引领时代的立异产物,不只为北京现代在新一轮的合作中堆集了更多的劣势,也将进一步提拔北京现代的产物和本土化研发实力。

  “要不是这一次切身体验,我都想不到现代汽车的手艺竟然这么NB,深藏不露啊!”参观竣事后,一个媒体同业如斯感慨,大师也都深认为然。只不外,在中国现代汽车如许的“手艺流”标签照旧不显性,相信跟着更多的机能车导入国内市场,消费者必定会对现代汽车有一个全新的认知。

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